Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 2 trilyon dolarlık Körfez sermayesinin Batı ile entegrasyonunu kolaylaştıracak Kalkınma Yolu Projesi’ne Suudi Arabistan’ın “Biz de katılırız” yaklaşımında olduğunu söyledi.
Yeni Şafak’ın Ankara Bürosu’nu ziyaret eden Bakan Uraloğlu, Kalkınma Yolu Projesi, Zengezur Koridoru, Filistin’den tahliyeler, kara ve demir yolundaki mega projelerin son durumu hakkında soruları yanıtladı. Kalkınma Yolu Projesi’nde son durum ile Suudi Arabistan’ın projeye bakışına dair değerlendirmeler yapan Uraloğlu, şunları söyledi: “İlk etapta 4 ülkeyiz. Irak, Türkiye, Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) ve Katar olarak hemfikiriz.”
“Şu andaki en son alınmış karar Ovaköy üzerinden. Suudi Arabistan Bakanı ile beraberdik. Ona, ‘Siz bizim Kalkınma Yolu’nda neresindesiniz? Bu manada kimseyi ötekileştirmiyoruz’ dedim. Herkesin bu projeye iştiraki bizi mutlu eder. Suudi Arabistan diyor ki ‘Siz bir başlayın biz de katılırız.’ Ben de, ‘Tren hareket etti mi ona geriden yetişmek güç olur. Vaktinde trene binmek lazım’, dedim.”
Gazze’deki Türk vatandaşlarının tahliyeleri ile ilgili olarak Uraloğlu, “Tahliye gerekliliği gereksinimi noktasını büsbütün Dışişleri Bakanlığı yönetiyor. Bu noktada Dışişleri Bakanlığı şimdi bir şey söylemedi. Gereksinim olursa THY yahut hava işletmesi yapan firmalar, deniz yolundan rastgele bir tahliye gerekirse 900 kişi alabilen bir gemi ile birlikte yahut daha küçükleriyle bir arada bir hazırlık var. Şayet muhtaçlık olursa, yürüteceğiz lakin şu an için Dışişlerimiz bize bildirmiş değil” dedi.
Bakan Uraloğlu, İstanbul-Ankara ortası muhteşem süratli trene dair “Proje ete kemiğe bürünmüş durumda, kesim projesi bitmek üzere, hepimizin en değerlisi vakit. Ankara’dan İstanbul’a uçağın inmesi ve kalkması nereden baksanız 3-4 saat, kara yolu ile de tıpkı gidiyorsunuz. YHT ile de 4 saatler civarında. Bu projeyi hayat geçirdiğimiz vakit 80 dakika olacak. Ankara’dan Nallıhan, Beypazarı, Göynük ve Akyazı güzergâhından geçerek, 4 istasyon planladık şu an ki güzergâhın hipotenüsü üzere. Başladığı vakit nereden bakarsanız 7-8 sene inşaat basamağı sürer yaklaşık 330 km’lik bir çizgisi konuşuyoruz. Yalnızca yolcu taşıyacak. Sakarya ve Kocaeli’de durakları olacak. Birleşik Arap Emirlikleri ile oradaki kredi noktası ile BAE ile görüşüyoruz sıcak bakıyorlar. Uygun kurallar olursa oraya çabucak başlayacağız” tabirlerini kullandı.
Zengezur Koridoru’nda Ermenistan’a oranla İran ihtimalinin daha güçlü olduğuna vurgu yapan Uraloğlu, koridor ve inşa edilecek demiryolu ile ilgili olarak şunları anlattı: “Bu ay çıkmadan ihalesini yapmış oluruz. Dilucu Hudut Kapısı’ndan Iğdır’a, Kars’a oradan da Bakü-Tiftis Demir Yolu’na bağlanacak. 224 kilometreyi süratlice çalışmalarını başlatıp bizim taraftaki ulaşımı sağlamış olacağız. Öbür taraftan, Nahcivan da mevcut bir sınır var ek edilecek, tahminen 10-15 km bir çizgi var o da yeni yapılacak. Ermenistan yahut İran tarafından geçmesi ile ilgili süreç devam ediyor. İran tarafından geçilmesi ile ilgili Azerbaycan ve İran görüştü ve bir noktaya geldiklerini biliyoruz. Şu an da İran üzerinden geçecek üzere gözüküyor. Ermenistan şayet aklıselim düşünürse bu koridorun oradan geçmesini ister. Kendi ülkesinden geçecek bir demir yolu ve karayolu koridoru dünyanın her tarafına bağlandığını düşünün. Azerbaycan Ulaştırma Bakanı’mızla görüştük Reşat bey’le. O da görüşmelerimiz devam, diyor. Çabucak büsbütün katılaştı noktasında değiliz olumlu ilerliyoruz söylediği odur.”
Projelerinin yalnızca bir ulaşım projesi değil kalkınma projesi olduğunu vurgulayan Uraloğlu, şunları anlattı: “Ulaştırmada 10 yılı, 20 yılı, 30 yılı planlıyoruz. 2023 bulunduğumuz yıldan 2053 vizyonu projeksiyonumuz var. Cumhurbaşkanı’mız sahiden bir gelecek vizyonu ortaya koydu. Mega projeleri biz yapmamış olsaydık, ne olurdu İstanbul felç olurdu. Münasebetiyle Türkiye felç olurdu. Bu manada ülkemiz sonları içinde hoş işler yaptık. Coğrafyamız geçiş güzergâhları üzerinde tarihi İpek Yolu, ticaret kervanlarının geçtiği çağdaş İpek Yolu’nun orta koridorunda bulunuyor. Pekin’den başlayıp Orta Asya’dan, Londra’ya kadar yayılan bir coğrafyadan bahsediyoruz. Kuzey koridoru hepimizi malumu ne kadar kullanıyor. Güvenliği ne evrede soru işaretleri var. Güney koridoruna geçtiğimizde çok uzun bir ara ve deniz yolu ile taşınan bir aralık.”
Bakırköy (İDO)-Bahçelievler-Kirazlı Metro Hattı’nda incelemelerde bulunan Bakan Uraloğlu, “Projenin planlanan açılış tarihinin 2024’ün birinci çeyreği olduğuna işaret eden Uraloğlu, “Ancak biraz evvel yaptığımız uyum toplantısında bu projenin birinci çeyrekte değil, şubat ayı içerisinde İstanbul’un hizmetine verilebileceğini gördük ve o kararı aldık” sözlerini kullandı.
