Çiğli Tramvayı’nda bir etap daha aşıldı
İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından üretimi süren Çiğli Tramvay Hattı’nın üzerinden geçeceği viyadük tamamlandı. Çevreyolu İstasyonu’nu Çiğli Ataşehir Mahallesi’ne bağlayacak tramvay viyadüğünün imalat çalışmaları 16 gün erken bitirildi. Bu kısımda yan yol üzerinden sağlanan trafik akışı eski nizamına döndü.
Çiğli Tramvay Sınırı için Çevreyolu İstasyonu’nu Çiğli Ataşehir Mahallesi’ne bağlayacak tramvay viyadüğünün imalat çalışmaları tamamlandı. Tramvayın etraf yolunun üzerinden geçebilmesi için Atakent Köprülü Kavşağı bölgesinde 3 Mart’ta başlayan ve bir ay sürmesi planlanan çalışmalar grupların ağır mesaisi sayesinde 16 gün evvel bitirildi. Bugünden itibaren (19 Mart Cumartesi) bölgede trafik akışı eski nizamına döndü. Çalışmalar sırasında etraf yolunun Bornova istikametinden Çanakkale istikametine giden şeridinde 150 metrelik kısımda trafik akışı yan yol üzerinden, Çanakkale istikametinden Bornova istikametine giden 150 metrelik kısımda da trafik akışı yeniden birebir bölgedeki yan yol üzerinden sağlanıyordu.
Yüzde 50’si tamamlandı
Beton ve ray döşeme çalışmalarının akabinde Nisan ayı sonunda tramvay viyadüğünün yaya ve bisiklet kullanımına açılması planlanıyor. Geçen yıl Şubat ayında temeli atılan Çiğli Tramvay sınırında kısa müddette imalat çalışmalarının yüzde 50’si tamamlandı. Çiğli Tramvayı’nda kullanılmak üzere 26 elektrikli tramvay aracının da alımı için kontrat yapılırken, bu araçlar için yatırım ölçüsü 750 milyon lira oldu. İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin Çiğli Tramvayı’na toplam yatırımı 1 milyar 250 milyon lirayı bulacak. 11 kilometre ve 14 istasyondan oluşacak tramvay sınırının 2022 sonunda tamamlanmasının akabinde test sürüşlerine başlanması planlanıyor.
Tramvay sınırları 33,6 kilometreye çıkıyor
Çevreyolu İstasyonu’ndan başlayacak çizgi, viyadük ile Çiğli Ataşehir Mahallesi’ne bağlanacak. Güzergâh Çevreyolu İstasyonu, Ataşehir, Çiğli Ataşehir Mahallesi, Çiğli İZBAN Durağı, Çiğli Bölge Eğitim Hastanesi, Cet Sanayi Bölgesi, Katip Çelebi Üniversitesi ve Atatürk Organize Sanayi Bölgesi’ne hizmet edecek biçimde planlandı. Böylece Çiğli Tramvayı bölgeye nefes aldıracak, trafiği rahatlatacak, bölgedeki hastane, üniversite ve endüstriye ulaşımı kolaylaştıracak.
Güzergahın büyük kısmı orta refüjlerden geçecek biçimde çift çizgi olarak yapılacak. Ayrıyeten Karşıyaka Tramvayı’nın üretimi esnasında, mülkiyet sorunları nedeni ile yapılamayan yaklaşık 1 kilometre uzunluğundaki Ataşehir-Mavişehir İZBAN irtibatı da bu çizginin inşası çerçevesinde gerçekleştirilecek. Sınırın devreye girmesinin akabinde İzmir’deki tramvay çizgileri toplam 33,6 kilometreye ulaşacak.
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
